Tom Lüthi (7.): Totale Konzentration

Thomas Lüthi (Garage Plus Interwetten) erzielte im ersten Freien Training zum Moto2-GP von Malaysia in Sepang die Bestzeit. Im zweiten Freien Training am Nachmittag war er bei sehr schwierigen Bedingungen Siebtschnellster. Am Morgen musste das Training schon nach zwei gezeiteten Runden mit der Roten Flagge abgebrochen werden - Stürze von Julian Simón, Edgar Pons, Sam Lowes und Johann Zarco - , danach verhinderte starker Regen bessere Rundenzeiten. Am Nachmittag waren auf der neu asphaltierten Strecke immer noch viele feuchte Stellen zu sehen, die Fahrer mussten also mit einer gewissen Vorsicht ans Werk gehen. Die beiden Fahrer des Teams carXpert Interwetten, Iker Lecuona und Robin Mulhauser, beendeten den Tag auf dem 24. und 27. Rang; bei beiden liegt also für morgen Samstag noch einiges Steigerungspotential drin. Die Tagesbilanz von Teamchef Frédéric Corminboeuf, der die beiden Schweizer Teams unter einem gemeinsamen Dach führt: "Der Tag verlief für alle schwierig. Alle sind noch weit von den besten hier möglichen Zeiten entfernt. Die zahlreichen nassen Stellen waren gefährliche Fallen und verschwanden bis zum Ende des Trainings nicht vollständig. Einige Piloten haben mehr Risiken auf sich genommen als andere. Tom hat intensiv gearbeitet, er wirkt sehr ernst und konzentriert. Er hat sofort verstanden, dass man sich angesichts der Verhältnisse nicht aus der Ruhe bringen lassen darf. Ich hoffe, dass die Bedingungen am Samstag besser sein werden - also entweder richtig Regen oder komplett trocken. Seit wir hier sind, macht das Wetter keine Geschenke an unseren neuen Fahrer Iker Lecuona, der noch nie in Sepang gefahren ist. Doch er muss trotzdem positiv denken und ich bin überzeugt, dass er uns im Rennen Interessantes zeigen wird. Dasselbe gilt für Robin Mulhauser. Er war lange in den Top-18 und fiel erst zurück, als die Strecke gegen Ende des Trainings in einem etwas besseren Zustand war."

Er hat gesagt ...

Thomas Lüthi (Garage Plus Interwetten, 7.) "Wir haben ein wenig am Motorrad arbeiten können, insbesondere in der zweiten Hälfte des Morgentrainings auf der vollständig nassen Strecke. Am Nachmittag war es bedeutend schwieriger. Die Piste schien trocken zu sein, war sie aber nicht. Überall waren nasse Flecken, das Wasser drückte durch den Asphalt nach oben. Da der neue Streckenbelag richtig schwarz ist, sieht man die Flecken nicht. Man spürt sie, wenn man darüberfährt, und das ist kein besonders angenehmes Gefühl. Die logische Folge davon waren die zahlreichen und frühen Stürze, die zum Abbruch durch die Renndirektion führten. Es war also gefährlich. Ich wusste, dass ich das Ganze ruhig angehen musste. Der neue Belag absorbiert zwar das Wasser gut, wenn es regnet. Aber sobald der Regen aufhört, bezahlen wir den Preis dafür: Das Wasser drückt wegen der Hitze von unten nach oben und verwandelt sich so in gefährliche Fallen."