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Tom Lüthi (7e): concentration absolue

28.10.2016

Meilleur temps de la première séance d'essais libres du GP de Malaisie, sur le circuit de Sepang, Thomas Lüthi (Garage Plus Interwetten) a signé le septième chrono de l'après-midi - le septième de la journée -, dans des conditions encore très particulières. En matinée, la séance a été arrêtée au drapeau rouge alors que les pilotes n'avaient terminé que deux tours lancés; quand la piste a été nettoyée - chutes de Julian Simón, Edgar Pons, Sam Lowes et Johann Zarco -, c'est la pluie qui s'est abattue sur le tracé malaisien! En fin d'après-midi, sur un asphalte neuf qui présentait encore de nombreuses taches d'humidité, les pilotes ont eu fort affaire pour trouver la bonne formule. Respectivement 24e et 27e, les deux représentants du team carXpert Interwetten, Iker Lecuona et Robin Mulhauser, auront eux aussi du pain sur la planche samedi. Commentaire du patron de la double structure suisse, Frédéric Corminboeuf: "La journée a été difficile pour tout le monde. Nous sommes encore loin des meilleurs temps absolus. Les nombreux pièges glissants n'ont jamais totalement disparu et certains ont pris plus de risques que d'autres. Tom a beaucoup travaillé, il est très serein et il a bien compris qu'il ne fallait surtout pas s'énerver. Maintenant, j'espère que les conditions soient plus régulières samedi: soit vraie pluie, soit piste complètement sèche. Depuis le début de cette tournée outre-mer, la météo ne fait pas de cadeaux à Iker Lecuona, qui doit tout apprendre dans des conditions très difficiles; il doit rester positif et je suis persuadé qu'il peut nous offrir quelque chose d'intéressant en course. Même chose pour Robin Mulhauser: il a longtemps figuré dans les dix-huit premiers, avant de buter sur la marche suivante, quand la piste s'est légèrement améliorée en fin de séance."

Il a dit...

Thomas Lüthi (Garage Plus Interwetten, 7e) "Nous avons pu un peu travailler sur la moto, spécialement ce matin en seconde partie de séance, sur une piste détrempée. Cet après-midi, c'était beaucoup plus compliqué: la piste semblait sèche, mais il y a partout des plaques d'humidité qui ressortent et, comme l'asphalte nouveau est très noir, on ne les voit pas. On les sent quand on passe dessus et cela n'est pas très agréable. C'est l'un de ces pièges qui a causé les nombreuses chutes qui ont obligé la Direction de course à présenter le drapeau rouge. Les conditions étaient donc plutôt dangereuses et j'ai appréhendé la situation avec calme. Le nouveau revêtement absorbe bien l'eau quand il pleut mais on en paie le prix lorsque la pluie cesse: avec la chaleur, l'humidité remonte et forme ces fameux pièges."