Lüthi (10e) veut beaucoup plus
Des écarts minimes - les vingt premiers en 1,3 seconde sur un circuit très long, avec ses 5900 mètres - et des soucis généraux avec les bosses de l'asphalte de Silverstone: la première journée d'essais libres du GP de Grande-Bretagne Moto2 s'est déroulée sous le soleil et sous le signe du travail pour les pilotes suisses. Thomas Lüthi (Derendinger Racing Interwetten) comme Dominique Aegerter (Technomag Racing Interwetten) ont en effet essayé des éléments différents, pour signer finalement des chronos qui ne sont pas très loin des meilleurs (respectivement 4 et 6 dixièmes), mais qui n'ont pas l'heur de les satisfaire. La journée a en revanche été beaucoup plus complexe pour Robin Mulhauser (Technomag Racing Interwetten), qui peine à retrouver la forme qui était sienne à Indianapolis, il y a maintenant un mois. Patron de CGBM Evolution, la société propriétaire des deux teams, Frédéric Corminboeuf suit de près ses trois poulains: "Tom a travaillé dans la bonne direction. Il a commencé la journée avec le même bras oscillant que celui utilisé à Brno, avant de monter un élément différent, dans l'après-midi. Un changement qui s'est avéré positif. Dominique a, pour sa part, eu de la peine à trouver le bon rythme, même s'il a été capable de signer un chrono qui n'est pas éloigné du tout de celui de son équipier, en suivant une bonne roue, celle de Sam Lowes, le plus rapide aujourd'hui. Quant à Robin, il semble avoir tout perdu en deux semaines; il doit oublier son très mauvais week-end de Brno (3 chutes) et construire sur la base d'Indianapolis, où il avait été vraiment bon."
Il a dit...
Thomas Lüthi (Derendinger Racing Interwetten, 10e): "La place est très décevante, le chrono un peu moins. Je me suis senti plutôt bien dès ce matin et encore mieux cet après-midi, avec le nouveau bras oscillant, qui m'apporte plus de stabilité et de grip. Je me suis rapproché des meilleurs, mais je veux beaucoup plus que cette dixième place; nous allons poursuivre le week-end avec cette nouvelle base technique et nous allons travailler pour trouver encore plus d'efficacité sur les nombreuses bosses de ce circuit usé par le passage des monoplaces de formule 1. Je suis revenu à 4 dixièmes de seconde du meilleur temps absolu, il y a donc encore à faire."
